Samtidig som flere reiser med kollektivtrafikken er det også flere som sykler til jobben etter at bomprisene ble skrudd opp. Antallet som syklet til jobben gikk opp med 16 og 13 prosent i juli og august sammenlignet med fjoråret.
De økte bomprisene har også ført til at færre reiser med bil inn til Sørlandshovedstaden. Bompengeselskapet som driver bomringen kan melde om 220 000 færre passeringer av bomringen i de tre foregående månedene.
- Disse tallene viser at det er pisk og gulrot som fungerer hvis man skal få flere reisende over på kollektivtrafikken, og samtidig få bukt med de store klimagassutslippene fra veitrafikken, sier Mari Winsents 2. nestleder i Natur og Ungdom
På grunn av den store pågangen av kollektivreisende i Kristiansand er nå kapasiteten på bussrutene i byen sprengt. Busselskapene i byen vurderer nå å utvide tilbudet, men da trengs det mer penger.
Kristiansand kommune har fått 285 millioner kroner gjennom belønningsordningen for kollektivtrafikk, som er en støtteordning for byer som vil få flere flere reisende med kollektivtrafikk og samtidig redusere biltrafikken i byområdet. Gjennom avtalen forplikter kommunen å stanse trafikkveksten og få rushtrafikken ned med fem prosent.
- Nå er det bare for Kristiansand kommune å få på plass køprising i stedet for bomring som sponser veibygging. Da vil pengene fra bomringen gå ensrettet til kollektivtrafikken, noe som vil komme de reisende til gode. Det vil føre til færre reisende med bil og at enda flere velger de klimavennlige alternativene. Å få på plass køprising er neste skritt mot et mer klimavennlig Kristiansand, avslutter Winsents.