I dag kommer over femti prosent av utslippene i store norske byer fra veitrafikken. Køer og biltrafikk er i veien for kollektivtrafikkens framkommelighet. Likevel har tiltakene for å få ned bilbruken latt vente på seg. Med dette tiltaket viser Regjeringen vei for en positiv klimautvikling i samferdselspolitikken. Samtidig må det satses ytterligere på å bygge ut kollektivtrafikken. Køprising fungerer kun i kombinasjon med et sterkt kollektivtilbud, og Regjeringen må følge opp dette tiltaket med økte bevilgninger for å få fart på kollektivsatsningen i norske byer.
- For å kutte klimagassutslippene i byene er det avgjørende at politikerne tør å ta tak i problemene, og innføre restriktive tiltak for biltrafikken. Samtidig må det komme en storstilt satsning på kollektivtrafikken. Det er først da man vil kunne se den nødvendige nedgangen i veitrafikken og klimagassutslippnene sier Anton Petter Hauan, sentralstyremedlem i Natur og Ungdom.
Hittil har det vært opp til lokalpolitikere å avgjøre om man ønsker restriktive tiltak for biltrafikken i sin by. Men tiltakene har uteblitt. I dag kan fylkeskommuner motta midler fra Samferdselsdepartementet gjennom Belønningsordningen for bedre kollektivtilbud og mindre bilbruk i byene, men det er få byer som oppfyller kravene for reduksjon av biltrafikken. De får dermed heller ikke full uttellingen for ordningen. Samtidig som kravene for å motta belønningsmidler må skjerpes, må ordningen prioriteres i Statsbudsjettet og midlene økes.
- Det hjelper ikke å kun styrke kollektivtilbudet. Ofte står bussen i samme kø som bilen og da er det biltrafikken vi må redusere, slik det gis insentiver til i Belønningsordningen. Vi må kutte norske klimagassutslipp og vi har dårlig tid. Kommunene har hatt mulighet til å gjøre de tiltakene som kreves, men når disse uteblir er det bra at Regjeringen tar affære, fortsetter Hauan.
I tillegg til å redusere klimagassutslippene vil også køprising gi gevinster for lokal forruensning. På det verste blir astmatikere bedt om å holde seg inne, fordi luftkvaliteten har vært så dårlig at helse blir satt på spill. For å unngå at luftkvaliteten forverrer seg, trengs det tiltak som reduserer biltrafikken. Her vil køprising være et viktig virkemiddel.
- Det ligger et stort potensiale for store kutt i klimagassutslipp fra biltrafikken i norske byer. Utnytter vi dette vil vi samtidig også forbedre luftkvaliteten lokalt. Dette kommer til å kreve at kollektivtrafikken styrkes kraftig, samtidig som man innfører restriktive tiltak som køprising. Dette har blitt gjort i Stockholm og der er lokalbefolkningen positiv. Natur og Ungdom håper at befolkningen i norske byer også ser de positive sidene med køprising, og vi er sikker på at responsen blir positiv etter at disse tiltakene er innført, avslutter Hauan.