Belønningsorningen er en ordning som premierer byer som reduserer privatbilisme og øker andelen kollektivtrafikk. Kristiansand skal få 305 millioner fordelt på fire år, men det forutsetter at de oppfyller kravene om å kutte klimagassutslipp fra veitrafikken og gjennomfører restriktive tiltak for biltrafikken. Flertallet i bystyret stemte mot forslaget om køprising tidligere i år, men har nå muligheten til å gå inn for klimatiltaket. Krf står på vippen og kan avgjøre byens kollektivtrafikk og trafikkvekst de neste årene.
For å redusere Norges utslipp er vi avhengig av at alle norske byer tar ansvar, og tør å innføre de tiltakene som gjør byene renere og mer miljøvennlig. Køprising er et nødvendig tiltak for å få til dette, sier Ingrid Rønning Strand, sentralstyremedlem i Natur og Ungdom.
I Kristiansand kommer nesten 50 prosent av klimagassutslippene fra veitrafikken. Å sette opp bomring med høyere pris i rushtiden er et effektivt virkemiddel for å redusere utslippene, og å bedre fremkommelighet og luftkvalitet. Samtidig vil det både øke kommunens egen investering i kollektivtrafikken og sikre belønningsmidlene fra samferdselsdepartementet.
Uten restriktive tiltak oppnår man ikke de nødvendige utslippsreduksjonene. Kollektivandelen i Kristiansandområdet har økt de siste årene, men vil lide ved tap av belønningsmidler på 60 millioner. Vi håper Kristiansand benytter sjansen til å bli landets første by med køprising, sier Embla Helle Nerland, sekretær for Kollektivkampanjen.