Hvert år søker norske byer om stadig mer midler gjennom belønningsordninga for å få gjennomført tiltak for å redusere biltrafikken og kutte utslippene. Likevel følger ikke regjeringen opp med en større pott og større tildelinger. Dette henger dårlig sammen med regjeringens klimamålsetninger, sier Kari Elisabeth Kaski, fagmedarbeider i Natur og Ungdom.
Prioriter satsning på restriktive tiltak
I etterkant av tildelingen av midlene som kom i går har flere av byene uttalt at de er skuffet over størrelsen på tildelingene og at ingen nye byer får tegnet fireårige avtaler om tildelinger. Natur og Ungdom synes imidlertid at regjeringen har gjort helt riktig når de tilgodeser byer som satser på restriktive tiltak.
Det er ikke tilstrekkelig å satse på kollektivtrafikk alene. Det er forventet en dramatisk vekst i antall biler på norske veier i årene framover. Natur og Ungdom mener derfor det må bli dyrere og vanskeligere å velge bilen.
Norske byer er nødt til å satse på restriktive tiltak, i kombinasjon med en styrking av kollektivtrafikken. All erfaring viser at køprising er det mest effektive tiltaket for å flytte folk over fra bilene til kollektivtrafikken. Vi gleder oss til å se hvilken by som går foran og blir den første som innfører køprising, sier Kaski.
Regjeringen må øke belønningspotten
Natur og Ungdom har i mange år krevd mer penger i belønningspotten. Dessverre har ikke regjeringen fulgt opp. I år får de fleste av byene mindre penger enn foregående år. Natur og Ungdom mener dette er feil vei å gå.
Det er et paradoks at flere og flere byer vil redusere biltrafikken mens regjeringen ikke følger opp med tilstrekkelige midler. Regjeringen lovet i 2009 en dobling av potten i belønningsordningen, men dette har ennå ikke skjedd. Nå er det på tide at regjeringen satser og følger opp egne lovnader, avslutter Kaski.