Samferdselspakken for Oslo og Akershus, Oslopakke 3, måtte opp til revidering på grunn av for dårlig økonomi. Løsningen har blitt å videreføre en pakke der store veiprosjekter tas ut for å finansieres på andre måter, samtidig som forhandlingsutvalget kan skryte av høyere kollektivandel
- Fremdeles ser det ut til at Arbeiderpartiet,Venstre og Høyre tror de kan bygge seg ut av trafikkproblemene med nye, store veier. Mer vei betyr økt trafikk, som igjen betyr høyere klimagassutslipp og dårligere fremkommelighet, sier leder i Natur og Ungdom, Silje Lundberg.
Oslo og Akershus har lovet å halvere utslippene i forhold til 1990-nivå innen 2030. Med store veiutbygginger ser utslippene ut til å øke heller enn reduseres, og det finnes heller ikke noen beregning av klimagassutslippene fra den reviderte pakken. Regjeringens klimamelding har slått fast at all transportvekst i de store byene skal tas med kollektivtrafikk, og Venstre har vært en av de store kritikerne. Nå kan det se ut til at Oslo, med Venstre som miljøbyråd, ikke klarer å holde egne løfter
- Natur og Ungdoms budskap til Elvestuen er klart: Dersom han og Venstre vil ha miljøtroverdighet, må de droppe de store veiutbyggingene og prioritere utbygging av kollektivtransporten og sykkelveinettet, sier Lundberg.
Det er også knyttet stor usikkerhet til tallene i den reviderte Oslopakke 3. Ved å ta store veiutbygginger, som E18 vestkorridoren, ut av pakken men med planer for gjennomføring, øker kollektivandelen. Natur og Ungdom synes det er mistenkelig at forhandlingsutvalget velger å vri tallene for å se mer miljøvennlige ut enn de egentlig er.
Natur og Ungdom er skuffet over resultatet fra forhandlingene om Oslopakke 3. Klimaet trenger mer kollektivtransport, mens politikerne i Oslo og Akershus fremdeles vil bygge motorveier og dra befolkningen baklengs inn i framtiden.