Det stemmer at Stavanger hadde køprising i perioden 2001 - 2004. Problemet er at det først og fremst ble innført for å få inn penger, ikke for å redusere privatbilismen. Da det ikke kom inn nok penger, ble systemet erstattet med et bompengesystem som hadde like takster hele døgnet.
- Det forventes en trafikkøkning i Stavanger på mellom 25 og 30 prosent frem mot 2027, det er derfor helt avgjørende at Stavanger innfører Køprising, sier Ingrid Strand, fagmedarbeider i Natur og Ungdom.
Skal
man klare å redusere privatbilismen, er det helt avgjørende å
legge hindringer i veien for bilistene, køprising har vist seg å
være det beste alternativet. Erfaringene fra innføring av køprising
i Stockholm er positive. Kjøretiden i rushtiden om morgenen ble
redusert med 30 prosent og med 50 prosent om ettermiddagen. CO2
utslippene ble dermed redusert med 14 prosent i indre by. London kan
vise til tilsvarende tall.
-
Urban analyse i samarbeid med Norconsult utredet køprising i Bergen,
og anbefaler at dette innføres, man venter bare på politikerne. Det
er nå på tide at Stavanger får ut fingern og innfører køprising–
sier Strand
Fylkesvaraordfører
Ellen Solheim må gå foran med restriktive tiltak for
kollektivtransport i Stavanger. – Det
kreves sterke politikere for å gjøre de tiltakene som er viktige,
men ikke alltid like populære, dette savner jeg hos Solheim, sier Strand.
-
Det er bra at Ellen Solheim ønsker å styrke kollektivtransporten.
For å få flere til å velge kollektivt må tilbudet styrkes, men
det må også innføres køprising slik at det ikke er like lett å
velge bilen, avslutter Srand.