I Norge kommer 1/3 av klimagassutslippene fra transportsektoren, og Norge har i klimaforliket satt seg et mål om å kutte 30% av utslippene innen 2020. Alle skal bidra i klimakampen, og det er helt nødvendig å få flere til å velge kollektivtrafikken framfor privatbilen. Samtidig opplever store byområder i Norge en enorm befolkningsvekst. I følge grunnprognosene for Nasjonal transportplan vil Oslo-området oppleve en økt transportetterspørsel med opp til 60% innen 2060. Allerede i dag ser man at det er trangt ombord på bussen og trikken, og NSB og Ruter varsler at man selv med en satsning framover vil stå like tett på bussen om noen år.
«Skal vi løse klimaproblemene, trengs en satsning på kollektivtrafikken. Oslo-politikerne må bidra med større bevilninger til kollektivtrafikken om kapasitetsproblemene skal løses,» sier talsperson for Kollektivkampanjen, Embla Helle Nerland.
Samtidig befinner biltrafikken seg på et stabilt nivå i regionen, og for å kutte utslippene må det også innføres restriktive tiltak mot privatbilismen. Selv om det er viktig at kollektivtilbudet er tilstrekkelig utbygd innen man innfører tiltak som køprising, er det viktig å ha to tanker i hodet på en gang. Klimaet tåler ikke en massiv utbygging av veier, og det må gjøres lettere å ta bussen og sette fra seg bilen.
«Befolkningsveksten gir store muligheter for trafikkutviklingen i Oslo-området. Her kan det satses tungt på miljøvennlig transport, og grunnlaget må legges nå, for å få nye reisende og bilister over i bussen,» sier Helle Nerland.
Skal Oslos trafikkframtid være miljøvennlig, må arbeidet tas opp nå. Kollektivkampanjen mener at kapasitetsproblemene i kollektivtrafikken må tas ved roten, og at rutetilbudet bygges ut for å ta i mot mange flere reisende også i framtiden.