Som vanlig ser vi nesetipptenking, da 60 år i realpolitikk ikke er mange år. Det de baserer denne påstanden på er tall vi ikke kjenner opphavet fra, og når tidligere rapporter fra Naturvernforbundet sier det stikk motsatte, kan vi ikke banke hender i bord eller slå fast noe som helst før 25. januar. Da kommer den endelige rapporten ut.
Når dette er sagt, vil jeg be deg danne deg et tankebilde. Først tenker
du deg at du ser graving og skyting i fjell for å bygge ut nye
lyntogspor. Nei, det ser verken sunt eller pent ut. Så neste bilde. Tenk
deg at du ser graving og skyting i fjell for å bygge ut 4 felts
motorveier. Nei, det ser heller ikke pent eller sunt ut. Et av de tyngre
argumentene til kritikerne av lyntog er at det må bygges ut en hel
masse tunneler. Ja, det stemmer. Men det må man for å få motorveien av
den typen de sikler etter også. Og for oss som har kjørt på vår del
vestlandsveier, vi vet at hele denne regionen er allerede lagt i (bil-)
tunneler. Når har klimautfordringene ved tunnelboring vært tema rundt
disse veibyggingene?
Hvordan kan media svartmale lyntog på
denne måten, når asfalterte sår foreslås å rase gjennom det vi har av
kulturlandskap ukritisk, spør jeg meg. Hvordan kan disse monsterveiene
som vil skape så mye trafikk, lokal forurensing og høye utslipp av CO2
sees som et bedre alternativ til toget, når vi allerede i dag vet at
veitrafikken står for 19 prosent av de norske klimagassutslippene?
Lyntogsatsing er en helt nødvendig del av den framtidlige
infrastrukturen i Norge. Dette gjelder både som et alternativ til vanlig
bilbruk, som et alternativ til flyreiser (analyser har vist at så mye
som 75-95 prosent vil velge tog framfor fly, dersom reisen tok 2,5t
eller mindre), og som transportmiddel for gods. Så kan man jo alltids
tenke seg et løp på 60 år. Hvor mye vedlikehold trengs det på jernbanen?
En del. Hvor mye trengs det på tilsvarende strekninger 4-felts
motorvei? nettopp.
Det er skummelt å se så lite
handlingsvilje fra dagens regjering når det kommer til så viktige
punkter som samferdsels- politikk for de neste årene. Den siste sjansen
de får fra meg er i den nye Nasjonale Transportplanen som skal legges
fram denne våren. Her trenger hele Norge å se en offensiv og
satsingsvillig ledelse, som vet hva som skal til.
Denne
type politikk virker det for øyeblikket bare som det er ungdommen som
har peiling på, gjennom Ungdommens Klimaforlik. Vi kommer dessverre ikke
til makten snart nok. Satsing og oppgradering av jern- bane og spor
generelt, og lyntog og dobbeltspor spesielt er noe det må satses seriøse
summer på i nærmeste framtid. For å sikre vår framtid - den som er litt
fjernere.