Jubler for lyntog!

- Med dette har vi nok en gang fått bevist at lyntog både er mulig og svært viktig for fremtida, sier Silje Lundberg, leder i Natur og Ungdom

Lyntog for fremtida
I mediene har det blitt pekt på at kostnadene vil være for store, og at det vil gi minimalt med reduserte CO2-utslipp. Utredningen fra Jernbaneverket peker likevel på at 4 av 5 strekninger vil være bedriftsøkonomisk lønnsomme og at høyhastighetsbanene vil føre til reduserte CO2-utslipp. 

- Lyntog må være en del av fremtidens transport-Norge. Det er mer trafikksikkert, vil kunne bedre luftkvaliteten og er et klimavennlig  reisealternativ. Vi kommer ikke unna at lyntog er en del av løsninga, sier Lundberg

Ulike utredninger – ulike resultat
Parallelt med Jernbaneverkets utredningsarbeid har Deutsche Bahn, på oppdrag for Norsk Bane, gjennomført detaljerte trasévurderinger for høyhastighetsbaner i Norge. Deutsche Bahns traséforslag for en bane mellom Østlandet og Trøndelag har bare 39 prosent tunnel, mot 57 prosent i Høyhastighetsutredningen.

- Jo mer tunnel det bygges i, jo høyere er CO2-utslippene og kostnadene. Derfor er det svært interessant at fagmiljøene her er uenig. Natur og Ungdom mener derfor det er viktig at myndighetene tar med seg både utredningen fra Jernbaneverket og Deutsche Bahn i den nye Nasjonal transportplan, fortsetter Lundberg.

Fornybart i Europa – lavere totalutslipp
Høyhastighetsutredningen har vurdert klimaregnskapet til lyntog ut fra en livsløpsanalyse. Dette vil si at de vurderer CO2-utslippene fra produksjon av sement og annet materielle som trengs til utbyggingen, og legger et nordisk CO2-anslag på elektrisiteten togene i fremtiden vil gå på.

- Vi vet at Europa er i ferd med å legge om el-produksjonen til å bli langt mer fornybar. Dette vil føre til lavere utslipp av den produserte elektrisiteten som igjen vil påvirke anslagene for CO2-utslipp og CO2-besparelser knyttet til høyhastighetsbanen, sier Lundberg.

- For å oppsummere det som har kommet i dag: det er ingen grunn til å ikke starte utbyggingen av den første lyntogstrekninga. Natur og Ungdom krever at spaden går i jorda på den første strekninga innen 2015, avslutter Lundberg.