Bredde om rushtidsavgift
Natur og Ungdom har lenge jobbet for å redusere privatbilismen og bedre kollektivtilbudet. – Da man innførte rushtidsavgift i Stockholm ble kjøretiden i rushtiden redusert med 30 prosent om morgenen og 50 prosent om ettermiddagen, rushtidsavgift er en vinn-vinn situasjon, sier Silje Lundberg, nestleder i Natur og Ungdom.
- I Stockholm ble CO2 utslippene fra veitrafikken redusert med 14 prosent i indre by etter at man innførte rushtidsavgift. Skal man klare å redusere utslippene fra transportsektoren må det legges restriksjoner på privatbilismen, sier Lundberg.
Manglende vilje i Stavanger
Ingen Norske byer har så langt innført rushtidsavgift. Det blir nå spennende og se hvilken by som går foran og blir den første. - Politikere i Stavanger har prøvd seg tidligere med å si at de allerede har prøvd ut rushtidsavgift, det stemmer ikke. Inntektene må gå til kollektivtransporten, sier Tellnes.
- Politikerne i Stavanger må se lenger enn pengesekken. Rushtidsavgift vil ikke bare redusere privatbilismen, men også gi kollektivtransporten et løft. Inntektene må gå til kollektivtransport, sier Tellnes.
Urbanet Analye har tidligere utredet rushtidsavgift i Bergen. Resultatene anbefalte at rushtidsavgift må innføres. – Nå er det på tide at Stavanger kommer i gang og gjør noe med privatbilismen, sier Tellnes.
Det skal skje mye spennende i Stavanger-regionen framover, blant annet i forbindelse med bybanen og andre transportutfordringer. – Jeg håper politikerne i Stavanger klarer å ta de riktige valgene, de som gir en ren og grønn by med lite biltrafikk og bra kollektivtilbud, avslutter Tellnes.