Styrk kollektivtilbudet i Oslo!

Klimaendringene er farlige, urettferdige og allerede i gang. Med dagens miljøpolitikk, både den globale og den lokale, klarer vi ikke å unngå konsekvensene. Norge må være et foregangsland og kutte sine egne utslipp, og hovedstaden må stå i spissen for en ny og bedre miljøpolitikk. Oslo har lovet å kutte utslippene sine med 20 prosent i forhold til 1990-nivå innen 2020, men istedenfor å synke har de steget med 30 prosent fra 1990. Samtidig vil Oslos befolkningen, frem mot 2020, øke med omtrent 100 000. Utslippene kan ikke øke i takt med befolkningen.

Over halvparten av utslippene fra hovedstaden kommer fra veitrafikken. Allikevel gjøres det lite for å kutte i denne sektoren. Biltrafikken må reduseres samtidig som kollektivtilbudet forbedres. Kollektivtrafikken i Oslo har flere millioner passasjerer i året, og tallet øker. De siste årene har tilbudet blitt bedret, med flere ruter og hyppigere avganger. Denne utviklingen må fortsette for å imøtekomme befolkningsveksten og flytte flere over fra bil til kollektivtrafikk.

Før jul vedtok bystyret i Oslo å kutte budsjettet til kollektivtrafikken med 30 millioner. Hvis utslippene skal gå ned og luftkvaliteten bli bedre er vi avhengig av at antallet kollektivreisende øker. Det er derfor uforståelig at Venstre, som promoterte seg som et miljøparti under valgkampen i høst og lovet større satsing på kollektivtilbudet, er med på en slik avgjørelse. Med noen enkle inngrep og politisk vilje kan Oslo bli en miljøvennlig by. Oslo Venstre har lenge skrytt av å ha presset de tidligere byrådene til å investere i buss,
trikk og bane. Det er da uakseptabelt at den selverklærte miljøforkjemperen Elvestuen ikke klarer å unngå dette kuttet i kollektivtransporten.

I tillegg til økte bevilgninger til miljøvennlige fremkomstmidler trengs det også flere restriktive tiltak mot privatbilismen. For å få dette til, må gatene ryddes for privatbiler slik at kollektivtrafikk og myke trafikanter slippes frem. Et effektivt tiltak er bilfritt sentrum. Ved å stenge av områdene innen Ring 1, vil utslippene synke og fremkommeligheten for syklister og kollektivtrafikk bedres kraftig. Sykkelveinettet, som ligger langt bak skjema, må også utbedres og fullføres. I tillegg er det viktig å sette i gang utbyggingen av en ny
t-banetunell for å øke kapasiteten i t-banenettet. Slik kan Oslo bli en grønnere og mer fremtidsretta by, slik Norge trenger.

Natur og Ungdom krever at kollektivtrafikken i Oslo får de pengene den behøver. Venstre må innfri løftene de ga i valgkampen og satse på buss, trikk og bane. Byrådet må gjennomføre tiltak som kutter utslipp fra samferdselssektoren for å beholde den lille miljøtroverdigheten de har igjen. For at Oslo skal nå klimamålet sitt, må miljøvennlige og grønne løsninger prioriteres. Gjør kollektivt effektivt nå!