Bomringen i Oslo er et effektivt trafikkregulerende tiltak. Alle de store partiene har nå blitt enige om at bomringen skal bestå. Like viktig er det at de har bestemt at de skal gi penger fra bompengeinntektene til drift av kollektivtrafikken.
- Det skulle bare mangle at politikerne i Oslo og Akershus benyttet denne sjansen til å sikre forutsigbare driftsmidler til kollektivtrafikken. Andre norske byer bør følge etter, sier Helga Lerkelund, leder i Oslo Natur og Ungdom.
I pakken som ble lagt fram i dag har Natur og Ungdom fått gjennomslag for alle sine viktigste krav. Det blir fortsatt bomring også etter 2007. Det blir satt av ca 390 millioner i året til drift av kollektivtilbudet i tillegg til ca 150 millioner til mindre investeringer i Oslo Sporveier. På strekningen Oslo-Asker skal jernbanen ha første prioritet og det skal ikke bygges noen ny motorvei i den første delen av planperioden.
- Det er selvfølgelig veiprosjekter vi misliker sterkt i pakken, men vi har fått gjennomslag for alle våre tre viktigste krav: fortsatt bomring, penger til drift av kollektivtilbudet og jernbane som første prioritet i Vestkorridoren, sier Thomas Nygreen, kollektivpolitisk talsmann i Oslo Natur og Ungdom.
Transportsektoren står for omtrent halvparten av klimagassutslippene i Oslo, og over en firedel av klimagassutslippene i Norge. I tillegg kan så mange som 2200 nordmenn få nedsatt levetid hvert år som følge av luftforurensing, ifølge Statens Forurensingstilsyn. Flere store, forurensende veiutbygginger er derfor ikke løsningen på transportproblemene. Framtiden ligger i kollektivtransporten.