I Dagsavisen 23. januar 2010 kan vi lese at Aps stortingsrepresentanter Marianne Marthinsen og Eirin Sund etterlyser tiltak for å få privatbilene ut av Oslo sentrum. Er det noe norske byer trenger, så er det politikere som tør å begrense biltrafikken i norske byer.
Trafikkveksten de siste årene har vært enorm, og det ser ikke ut til at den vil stagnere med det første. Samlet sett er ca en femtedel av Norges klimagassutslipp fra veitrafikken. Men i de største byene står utslippene fra veitrafikken for om lag halvparten av utslippene.
Så lenge trafikkveksten øker, vil også klimagassutslippene gjøre det samme. Det er ikke lenger noe norske byer kan tillate. Derfor må man flytte flere reisende fra bil og over på klimavennlig kollektivtrafikk. Det er behov for tiltak som både begrenser antall biler i byene, som køprising og parkeringsrestriksjoner, samtidig som man må bedre framkommeligheten til buss og trikk.
I Stockholm ble det i 2006 satt i gang et prøveprosjekt med køprising, samtidig som man satset stort på å forbedre kollektivtrafikken i byen. Prøveprosjektet var en stor suksess og trafikken i byen gikk ned med 22 prosent. Da man gjennomførte en folkeavstemning etter at prøveprosjektet var over, stemte et flertall av byens innbyggere for ordningen. Fra 2007 har køprisingen i Stockholm vært en permanent ordning.
Biltrafikken i byene står ikke bare for betydelige klimagassutslipp, men er et problem også for byens innbyggere. Veitrafikken gir store utslipp av NO2 og svevestøv som fører til svært dårlig luftkvalitet i byene. Allerede i år har flere norske byer, deriblant Oslo og Bergen oversteget sine utslippsgrenser for NO2 og svevestøv for 2010. Dette betyr dårligere livskvalitet for mange mennesker. Samtidig drives norske byer på bilens premisser. Bilene står i veien for miljøvennlig kollektivtrafikk og myke trafikanter.
Det er på tide at politikerne tør å sette grenser for bilene. Det er på tide å ta byen tilbake!
Mari Winsents
2. Nestleder i Natur og Ungdom